|
说起中国的出口,那可是有着悠久的历史。最早,咱们出口的是“古三样”:茶叶、丝绸、瓷器。连“china”这个词,在英语里都有“瓷器”的意思。改革开放后,新的出口三样变成了:服装、家电、家具,这些东西在国外赚到了不少外汇,也让大家的生活变好了。再后来,咱们又有了更新的出口“三大件”:电、光、锂。6 _0 v( K# o. T. n3 ]9 O( G" \6 m9 R( i
' @) ]4 F$ y) @& O先说“电”,那就是新能源车;“光”呢,是光伏产品,主要指光伏组件;“锂”就是锂电池。2023年,中国电动车、锂电池和光伏组件出口首次破万亿元,同比增长了30%左右。这些出口主要是新能源产品,跟国家“追赶”的战略有关系。+ b/ |1 ^" I1 L% E
# F* i6 K# |' {0 g以汽车为例,早些年很多国外汽车品牌进入中国搞合资工厂,国产品牌想在这个领域追赶难度很大。传统汽车零部件多,发动机技术要求高,国产车要追赶得投入不少时间和精力。等研究透了,人家早就技术升级了。
8 Q! p0 H2 x% Q8 E$ T/ J- F( h+ C* m0 A, I! U4 L
但电动车出现后,形势逆转了。电动车的结构简单得多,核心就是电机、电池和电控系统,再加个车壳就完事了。对于中国这种以合资车为主的市场来说,直接转到电动车上,机会成本也不高。相比那些百年老牌车企,我们的转型压力小很多。于是,国内几个原本没听说过的电车品牌迅速崛起,加上政府的扶持,短短几年就闯出一片天来。中国的新能源车销量和产能逐步提升,已经实现了“弯道超车”。
( k! @3 z1 I. Q' l) i. x3 p4 d, u8 a- A$ ^ e5 w% ?
就拿2023年来说,中国新能源车销量达到949.5万辆,同比涨了37.9%,市场占有率已经超过30%。预计2024年,这个数可能上升到1200万-1300万辆,占全球市场的60%左右。
# E& ~7 [3 r% Q$ ?3 T, p7 B' P: [$ {8 k( y8 z
再说光伏组件,全球市场的80%都是中国制造的,锂电池也差不多。这几年,中国的新能源行业在全球确实是“无敌”了。
7 l& b- ]( E& Y& ` ?2 [8 S2 Q% h6 j" M% z
不过,天下没有不怕强者的对手。中国的新能源产品“无敌”了,其他国家怎么办?于是,国际上的贸易摩擦也随之而来。从几年前光伏产品的“双反”,到近几年对新能源车的种种限制,很多国家对中国新能源产品都动起了关税政策。最近的例子是欧盟在10月4日对中国电动车加征高关税,虽有成员国反对,但还是通过了。
2 E+ O% i+ u/ |: T# Q
& t5 O# ?* W! k6 X% [其实不只是发达国家,发展中国家也开始动手了,比如土耳其就对中国电动车加了40%的附加关税。今年更是把政策扩大到所有进口的中国汽车上。# Z% h% N' m8 O% k/ i3 U8 R
7 r* B: n7 \7 o" P: s
美国也不甘落后,直接加码对华301关税,对电动车、锂电池、光伏电池、矿产等产品的加征关税年年提升,电动车的关税甚至高达100%。 n0 M+ z2 [- L1 V6 h' Y
2 o( r U: c8 ]% V1 B除了国际限制,国内的新能源行业竞争也愈加激烈。光伏组件的价格几乎从天上掉到地上,几年前几万元四块的组件,现在单瓦价格已经跌到0.7元,而且还有进一步下跌的趋势。光伏行业协会甚至呼吁说,低于成本的报价违法,但各家企业为了拿项目,依旧在价格上“卷”。
: ?2 E5 I2 ]2 A8 R: c: r3 \
- C; p4 I4 k% v+ b新能源汽车的出口虽然数据好看,但如果你去国外的港口看看,就会发现不少车还停在港口,并没有真正流向市场,比如比利时的港口已经被中国的电动车“淹没”,有的车一放就是一年。, p" ?7 q5 w! ^- u
6 }' u9 U& J) P或许,现在到了该好好想想新能源行业如何可持续发展的时候了。. T& O% Y$ d& Q1 R5 F+ n
' Q5 j" |# t& d [% ]" t+ K
' b( c& _ z! x- P+ K& i
3 [1 x: f9 o+ f! v/ V# M
3 x6 }+ M; W" I; `/ ^- F* f9 _% P* Y* \; I8 f
|
|