海南全岛封关落地：谁最先吃到这波政策红利？

资讯版

12 月 18 日，海南自贸港全岛正式封关，当天洋浦港就迎来一个“开门红”。

! X7 w0 @* O( t8 B5 A2 [一艘装着 17.9 万吨石化原辅料的大船顺利靠港，这是封关后第一批走“零关税”政策通关的货物，货值将近 4 个亿。
" U+ T! m% f5 T: R( Z( L企业算了一笔账：光进口环节，就比封关前省了差不多一千万成本。

这事的信号其实很明确——
海南自贸港，已经进入真正“动起来”的阶段了。
8 `% [" m0 k) V) o' l; L
! g$ {- G3 B+ R封关当天，相关政策是一起落地的：
进口征税商品目录、货物流通税收政策、禁限清单、加工增值内销免关税……该上的全上了。
央视也明确说了：封关不是终点，而是新一阶段的开始，后面还会继续扩大开放、完善制度。

. }5 F) w# P  |: D; U+ H8 q而在资本市场这边，反应其实已经提前给出来了。
" M7 [/ A% {* U
目前海南一共有 29 家本土上市公司，被普遍看成是这波政策红利的“直接承接者”。
5 V4 y0 ?9 F% J6 m9 I今年以来，海南板块整体走势很强，11 月 18 日一度冲到 10796 点，虽然最近回调到了 9366 点，但情绪已经被彻底点燃。

问题也来了：
. k! Q5 c4 W# _+ N8 E8 |6 U这 29 家公司里，谁更可能吃到真红利？
8 D- \: i4 V( E# `' E5 X: H0 \
从政策方向看得很清楚——
: G% W& d" c  j1 T“人流更自由、物流更高效”，再加上“零关税、低税率、简税制”，
交通物流、新能源和高端制造，很可能是最先受益的方向。
2 e  e: G8 }+ w, a5 H* \* [
从短期市场表现来看，12 月 18 日当天，
6 `. t' Q1 A4 r$ }5 ?# _钧达股份直接涨停，
洲际油气涨了 6% 多，
其余个股则出现不同程度回调，资金明显在做方向选择。

, J9 o9 d6 W5 l% |3 {交通物流：最先吃到“流量红利”
2 q0 s8 R! k& o/ t% q8 O
先说交通物流，这一块几乎是政策一落地，业绩就能感受到变化。

8 m& x" y" e' {% R; u% C在封关前的预热阶段，琼州海峡这条“水上动脉”已经开始忙起来了：
# o$ _0 j- k6 n$ O# p0 B& G/ a2 ~( u12 月上旬，
, g) v& M5 I  Y客滚船发班量同比涨 9%，
# Z8 O/ d4 N3 M/ E  [2 J旅客运输量涨 23%，
  T0 C2 C, v+ t; G, i- _2 X/ w车辆运输量涨 18%，
新能源车运输量直接暴涨 27%。
3 A9 {- [4 ^2 O9 \
面对这波增量，海峡股份早就开始准备了。
& D# X/ y  |. x7 f# |. [: d他们的计划很直接：
加船、造新船、开新航线，
" e# W6 p- W( V9 ~* j8 _7 A尽量把海口—海安这条线的压力分散掉，
为封关后的车流、人流增长提前铺路。
, o8 n6 b5 I9 v( i. W7 ?5 o! h1 t
航空这边动作也不小。

海南机场正在推进 收购美兰机场控股权；
海航控股从 2023 年开始，就在加速恢复和扩展国际航线。
( O  Y4 {5 h1 \到 2025 年，海口美兰的国际和地区航线数量，将从 2019 年的 13 条，增加到 23 条。
: D* v3 _1 ?# y0 c3 I$ O
$ F+ j( `0 B8 T' T1 O7 M伦敦、东京、西雅图这些关键航线逐步打通，
7 [. p( |9 ?$ V* w* b9 v海南在“面向两洋”的区域航空枢纽地位，正在明显抬升。
5 u0 u! [4 O# W# I. r3 S, ~) F
0 k- k4 F: H3 z. v再加上免税业务这一块，海南机场和海峡股份的布局也很完整：
% p) U  n* S+ d/ ]$ t% C2 g机场免税、离岛免税提货点、口岸免税股权，该有的基本都有。
+ y8 t3 x6 T) E1 p: H; k一旦人流起来，免税消费自然会跟着放量。

. {5 E- p  g8 \  r, P有业内人士总结得很直白：
& I5 T6 v. X# B! q- a. e9 s: |只要海南的人和货开始频繁流动，交通类公司就是最直接的受益者。

6 J( K" ]8 ]* S! f. H新能源、高端制造：吃的是“长期红利”
, l: g9 B. L- ]; r! @0 I/ i5 i1 e
如果说交通物流是“立竿见影”，
那新能源和高端制造，吃的就是长期、确定性更强的政策红利。

比如海马汽车。
这是海南本地唯一的新能源乘用车整车企业，
; I$ M9 C9 K* `( p现在正在海南推进氢能全产业链布局，目标是打造零碳汽车生态。
' ?) z# P7 i* i2 G8 @, Z; J7 c
他们自己也说得很清楚：
自贸港的区位、政策、岛屿环境，对新能源产业来说非常友好，
2030 年前，争取把氢能这条路真正跑通。
* j2 U2 a3 W. |1 _& G! X" m$ z7 x6 E
% {* u: d: d; A4 a; V再看海南矿业。
封关之后，“双 15%”税收政策、人员流动更自由、跨境资金更便利，
' v' o+ E2 Z$ ]$ F直接帮企业降成本、抢人才、提效率。

尤其是在资金端，
EF 账户、跨境资金集中运营中心这些政策，
" H- f1 J/ g9 A7 A# |( V对做全球业务的企业来说，几乎是“刚需级利好”。
: j. N7 e4 k8 M* o- _
而在贸易端，
1 W: t& A, t5 }* ?" H% }8 z洋浦的氢氧化锂项目还能享受 原辅料零关税，
4 |" h" s9 P! A: F6 s6 q' K项目盈利能力和市场竞争力都会明显增强。
/ V+ {/ M6 R! C# b/ n; g0 ]
有研究人员就评价得很直接：
0 Y' i6 c4 H) z新能源和高端制造，
: Q+ @# H1 ^$ J. @. P  i成本降得下去、技术门槛高、抗风险能力强，是自贸港长期受益的核心方向。
, `. C3 E$ @. \; e3 @' ^
农业、生物医药：慢，但空间不小

$ ]( |0 I- |0 ]( T另外，一些细分方向也在悄悄发力。
8 b/ m" `" a. W+ `3 g$ Z
比如特色农业。
海南本身就是南繁育种基地，
再加上自贸港政策，向东南亚市场延伸的空间很大。
! a% ^4 Z3 |$ H/ L+ [* O3 D1 i. l
生物医药这边，
# p, d1 `7 e- W3 [) P海南橡胶已经完成了自贸港首单跨境橡胶人民币结算；
海南海药则借助博鳌乐城政策，不断引入海外产品、丰富管线。

6 y  B" m/ r& h- n( N5 l这些方向不一定爆得快，
; ^8 N% L1 j  D) i) q但在政策环境下，持续做，是有空间的。
% @( A9 q6 C' T  {) ^
整体来看，
封关不是一次性的刺激，
/ j5 D( m; [6 |9 l+ k5 C9 N而是一整套长期制度红利的开始。

接下来真正值得关注的，是：
简税制细则怎么落？鼓励产业目录怎么定？

政策一旦继续细化，
海南这 29 家本土上市公司里，
很可能会走出真正的“分化行情”。

3 ^( l) E$ ]- ^, i, j

翠竹清风

封关这一步走出来，海南就不是“概念”了，而是真开始按制度跑。短期看物流、机场这些肯定最先吃肉，长期还是得看谁能把成本优势真转成利润，不然炒一波就散。

黑雨衣大盗

这个我暂时还不知道这0关税的作用是怎样，所以看看会如何，是不是利民

易天一人

0关税企业会非常欢迎，贸易需要物流这是一块大蛋糕

鱼天下菜

这个封关对于海南的经济是作用很大的,不过几年海南就会经济猛翻