|
|
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看，没有账号？立即注册
×
要说2025年哪家车企最热闹) n6 m2 M; w1 _5 r5 @! F+ d2 X E
% V6 l# D( X, Z+ k( v4 P. a# Q# g
一开年，长安就和东风汽车官宣重组了——俩年销百万辆自行车的大厂合体，未来如果顺利搞定，按销量算，能直接拿下“中国第一、全球第五”的宝座，比亚迪都得靠边站。! }( m4 n, d! \" O S" W
( ]0 B, [& f, m) ^
呢，风头正劲的背后，长安自己其实也挺难的
# K9 Q9 m5 S6 B( ?# l/ A# O8 a" @; W/ D5 s8 h! C! g$ S
其实他们赚得少也不稀奇，长安这几年一直是这么个状态。他们家业务分自主品牌和销售合资品牌，自主这块有长安、深蓝、阿维塔；合资主要是长安福特和长安马自达。
/ u/ p, D4 R9 D% ` J& @: d, y* H% w1 `7 ]0 v: p4 ~
以前的自主品牌是长安的顶梁柱，合并表现一般，但到了2024年，风向变了。合并品牌里的长安福特反倒开始赚钱了，20.9亿。主要也不是福。- Y( N% i7 j1 v' i0 b. T9 e% S' S
: S( a# L( y/ f) S( W7 g而自主投票，尤其是新能源，亏得让人头大。深蓝亏了15亿多，阿维塔更狠，; g2 y% v" a/ s1 O. i
6 e' s0 ?# m3 }6 G. q5 ^至于消耗车主打的长安牵引、启源这些，虽然销量还可以，像CS75、逸动这些都卖得不错，但卖得便宜，一辆车赚不了多少钱。比如CS75卖7万多到10万出头，逸动价格甚至能低到4万多，这么低的价位，利润自然就薄得可
9 E; F1 u( O/ b. D$ s9 O% `4 a1 }$ n4 K4 K2 o0 h5 L
到了2025年，长安新能源面临的局势肯定更难了。为啥？ 因为现在新能源才是车市真正的增长点，其他车企新能源销量蹭蹭，国内新能源渗透率都接近一半了，长安新能源的危机才二十几，明显跟不上节奏涨。1 ~ s( t" u: Q8 C# v
9 V# m2 K# v) }# G) U" K
更尴尬的是，燃油车这块，市场也随之而来。新能源大势下，传统燃油车市场份额越来越差，价格战越来越猛，利润率不断缩水。数据显示，长安2024年的毛利率掉到了14.94%，净利率下降了3.82%，而且是连着几年都在此前。
, G, o, y e0 u2 M: t: D7 S) l
+ k+ H, Z" R P7 s+ P说起来，长安早就想转型到底了，之前还搞了个“香格里拉计划”，说2025年要全面电动化，但眼看着快到2025了，这个目标恐怕够呛能及时实现。# t' q# q1 A1 q7 D
5 [- ]9 X& W1 J5 Z1 i整体来看，长安卖辫子，赚得少，新能源掉队，燃油车又顶不动，2025年压力只会更大，得赶紧补课了！2 m6 r$ I8 x* F' H5 n: z5 x
2 w# E1 ^; \3 D* E: z( U
* S! z; K5 P0 l& W* G8 d6 }" [. U @5 E/ o
) O& k0 e/ Q d* {0 J* G* P
6 }1 C1 V, s) T) _) l2 J) G; [
|
|
发表于 2025-4-27 12:02
发表于 2025-4-27 12:06
