12月交付成绩单出炉：新能源车企这一年，谁真跑出来了？

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1月1日，国内一众新能源车企，几乎是卡着时间点，把2025年12月以及全年交付数据一起甩了出来。
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一句话概括：
. X. f' ?6 O/ Y3 w  q5 O- b9 _头部继续拉开差距，中腰部集体放量，新玩家开始有存在感。

先从大家最关心的几家说起。

比亚迪：还是那个“断层第一”
* c* M2 u* ]3 v, f; j# i6 w% z
+ l/ U8 e& @5 A比亚迪12月新能源车销量42万辆，
% Y1 D: @# S& G* k+ |; q" S2025年全年累计销量超过460万辆。

单看12月，同比是下滑了大概18%，
但拉长到全年，依然是稳稳的第一名，
同比还能保持7%以上的增长。

: z  _# l( J: X; K0 s8 S结构上也很清楚：
6 }( Z/ E9 I$ m3 ~9 r纯电车型全年卖了225万辆，同比大涨近28%。
$ h+ @+ W" s$ x. J9 q. L5 F; R另外一个容易被忽略的数据是出口——
- P+ v) G' D; \3 ~2 t. O. ?( n$ \0 v12月单月，海外就卖了13.3万辆新能源车。
2 x  }$ ~8 p8 r2 k: ~9 A( C6 b- e3 m
- X' U; C% J, t7 f6 z9 G比亚迪现在，已经完全不是“国内竞争”的维度了。
! V( _3 M0 v- z$ |# B3 W; n* f( b. [: m
% G7 _0 n1 n1 u- G7 l7 r' _吉利：稳扎稳打型选手
0 W: C* t$ C. m8 w* o7 Z
吉利2025年全年销量302万辆，
顺利完成年度目标。
+ B; @, c$ v* m" [
其中新能源卖了169万辆，创下历史新高。
" V9 u, U0 x/ x- e而且吉利已经把2026年的目标直接定到了345万辆，
新能源部分要冲222万辆。
; D- y1 m3 ~& q' Q- j8 o" k
) R/ H. s' {  Y9 ^1 a从节奏来看，吉利属于那种
# c+ ?4 B# K5 o2 j: w/ P不太炸裂，但一步一个脚印往前推的。

鸿蒙智行：增速型代表

鸿蒙智行12月交付89611辆，
  {7 d+ ^+ N1 W1 A已经是连续第三个月刷新历史新高。

, L, j* H  x: F6 A( ?) W+ M, g2025年全年累计交付58.9万辆，
! W" q/ S% `$ O: ~/ _& b同比增长32%。
& A3 }: K6 {& `$ @* i
* H; |" I9 n4 ?/ R' ?1 g' ~体量还不算顶级，但增长曲线非常好看。
4 H7 r( d& j# U8 a5 V3 t
零跑：闷声放量
6 v9 R5 p, w' ], e5 d
7 l& W' @: [# m! v零跑12月全系交付60423辆，
同比增长42%。
7 l- @- E/ w6 ^+ g9 Z
全年累计交付59.6万辆，
9 B$ L8 m) ?6 z5 K0 w5 t6 K同比直接翻倍，增长超过100%。
' O! d1 l9 A: c( d, l+ S  j1 P
: P' n! O$ i9 J" u% J零跑现在的状态，很像前几年“突然跑出来”的那批选手。

小米汽车：正式站上牌桌

1 _( e; N9 p$ n% W- p小米汽车12月交付量超过5万辆。

* f$ D, Z  ]3 t: E) \7 _+ H( Z雷军自己也出来补了一刀信息：
5 x% K, a$ G( b* X+ C9 R7 p小米YU7上市6个月，交付已经超过15万辆，
4 q- }; j& P0 V; ?0 O! \: |7 X是SU7同期的2.3倍。
* C- }  a# m: d9 R) d
到这一步，小米汽车已经不是“跨界尝试”，
  S# j1 r" N( J  ], o, I而是确定性玩家了。
  i* L: H& L' D6 W9 _0 u$ Q1 \& b+ Q
蔚来：多品牌一起拉
0 n1 N; o& @6 q% s0 z# e! s% H
蔚来12月交付48135辆，
( m' p$ p5 Z  Q3 E* n/ Q' w1 f同比增长超过54%，再创新高。
" l  ]8 V9 u# M
8 V& H. F9 K- f3 j( a. u4 X拆开看：
: j: ?& u! C) o; R3 |( q$ F9 L9 w
1 m6 \8 |* b  a5 X+ @( V* i蔚来主品牌：31897辆

7 S' ?) ?$ u6 p8 A" H' {8 [  \乐道：9154辆

firefly 萤火虫：7084辆
' x+ m3 X9 _+ f/ k0 l
& w- a3 z. m6 [5 Q/ Y% J全年下来，
蔚来公司总交付32.6万辆，
同比增长近47%。

' o, i6 L- C/ E2 \$ `多品牌开始真正贡献规模，是今年的关键变化。

9 b" E; i; h! C  Z# N理想：稳住基本盘

2 u  x' O8 c" ^- ^# m4 [$ q理想12月交付44246辆，
第四季度合计交付10.9万辆。
+ I# B! u/ C7 R3 Q3 Y9 z
截至2025年底，
* _4 x  R4 ^' I, o1 D! u9 g" l理想历史累计交付已经超过154万辆。

没有特别激进，但胜在稳定。
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6 C& F' `, B9 t5 v7 B埃安 / 小鹏 / 极氪 / 岚图 / 智己
$ A6 [9 E  A$ }! r2 l) S5 b
+ Z, k: z! f6 ]" Q4 i% L这几家放在一起看，更能看出行业整体“水位”在抬升：
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3 i4 T% M3 B# D. G0 c昊铂埃安BU：
' @( U1 v. L1 G5 x3 \& [( {12月销量40066辆，创新高，i60首月破万
. q, `7 ~9 ?# J# ~  g; H
% U2 e9 ^3 K! @$ a3 W# X: h1 ]小鹏汽车：
, f5 _, W0 b+ r12月交付37508辆
全年交付42.9万辆，同比增长126%
海外市场全年交付4.5万辆
% f9 }- M- p& c
极氪汽车：
! K- j' Y. w% {! S. B12月交付30267辆
5 O) g7 K& m# k, p8 D全年销量22.4万辆

岚图汽车：
' g1 M) S% }3 y6 v2025全年交付15万辆
2 a1 i5 n1 n, S0 s$ a同比增长87%，实现“十连涨”

' z5 `0 w3 P. [) I5 M; I5 H智己汽车：
全年销量81017辆，再创新高
1 |! a6 D8 V- e( u! t/ T" v  N' p

风吟月

现在看新能源这盘棋，已经不是“谁能不能活”的问题了，是谁能把规模、成本、出口一起跑顺。比亚迪这种已经完全进入另一个段位，后面的人只能拼细分和节奏。

猴哥打野

这车子的成绩单，我们也是看一看吧，反正我们自己也不买了