海南全岛封关落地：谁最先吃到这波政策红利？

资讯版

12 月 18 日，海南自贸港全岛正式封关，当天洋浦港就迎来一个“开门红”。
% n9 k7 b9 B* _: h' i# y
一艘装着 17.9 万吨石化原辅料的大船顺利靠港，这是封关后第一批走“零关税”政策通关的货物，货值将近 4 个亿。
0 _0 d0 `0 [# |6 D8 b企业算了一笔账：光进口环节，就比封关前省了差不多一千万成本。

8 D, I9 K4 E7 Y这事的信号其实很明确——
海南自贸港，已经进入真正“动起来”的阶段了。

( W" b: {7 r! Z" u# `封关当天，相关政策是一起落地的：
进口征税商品目录、货物流通税收政策、禁限清单、加工增值内销免关税……该上的全上了。
央视也明确说了：封关不是终点，而是新一阶段的开始，后面还会继续扩大开放、完善制度。

) n0 D0 u1 ?/ F: {! S, Q: b而在资本市场这边，反应其实已经提前给出来了。

$ n: v7 {9 u6 c  _7 X. g# n目前海南一共有 29 家本土上市公司，被普遍看成是这波政策红利的“直接承接者”。
今年以来，海南板块整体走势很强，11 月 18 日一度冲到 10796 点，虽然最近回调到了 9366 点，但情绪已经被彻底点燃。
" O' o. K6 Y' g7 B2 O0 Z& X
问题也来了：
这 29 家公司里，谁更可能吃到真红利？

6 ^  b9 |* ~$ Z* [# y5 e从政策方向看得很清楚——
& `7 K/ M: f. K; \“人流更自由、物流更高效”，再加上“零关税、低税率、简税制”，
7 q0 L& l$ Q* [2 p交通物流、新能源和高端制造，很可能是最先受益的方向。
, u2 Z$ \, b9 Q, L! r' D
: ?& }+ B3 v$ ?  j从短期市场表现来看，12 月 18 日当天，
钧达股份直接涨停，
) U! K) V3 Y+ n' i0 m% J* v0 L洲际油气涨了 6% 多，
7 F# G/ Q* u; d7 X/ j1 P7 h8 M其余个股则出现不同程度回调，资金明显在做方向选择。

) @$ |4 u; t  x6 S交通物流：最先吃到“流量红利”
/ h8 H# z, I# O( i2 C' B+ }. a
$ Q4 ]$ d! `2 y8 e先说交通物流，这一块几乎是政策一落地，业绩就能感受到变化。
' P8 a& d( f2 T. N) _% l6 |4 a, c
在封关前的预热阶段，琼州海峡这条“水上动脉”已经开始忙起来了：
12 月上旬，
客滚船发班量同比涨 9%，
# R; [$ ?" X0 A8 s; N旅客运输量涨 23%，
8 M9 [' ?$ P  d/ m车辆运输量涨 18%，
新能源车运输量直接暴涨 27%。
) k5 O* I: E1 |2 Q8 |
面对这波增量，海峡股份早就开始准备了。
他们的计划很直接：
, o9 E+ L0 X+ D/ P1 L, T+ h/ ]加船、造新船、开新航线，
尽量把海口—海安这条线的压力分散掉，
为封关后的车流、人流增长提前铺路。
" ?0 g8 x% W, B7 t- x# t, I
3 b/ b0 E1 d! P( _, K航空这边动作也不小。
# S% o9 g& q- j4 U6 D9 r
* l6 s) _% |& R. k* k. r海南机场正在推进 收购美兰机场控股权；
# y' \, a) y2 h4 ?8 d$ k海航控股从 2023 年开始，就在加速恢复和扩展国际航线。
  K. `8 |5 ^( ~( k  g9 M到 2025 年，海口美兰的国际和地区航线数量，将从 2019 年的 13 条，增加到 23 条。
0 c6 u3 a- W% V. z/ _
伦敦、东京、西雅图这些关键航线逐步打通，
6 W9 }4 `/ d2 h% J海南在“面向两洋”的区域航空枢纽地位，正在明显抬升。
" e- \  d$ {. ~/ _9 t
再加上免税业务这一块，海南机场和海峡股份的布局也很完整：
机场免税、离岛免税提货点、口岸免税股权，该有的基本都有。
一旦人流起来，免税消费自然会跟着放量。
* o, J. J2 P' D+ M) [+ h( M
- B, ^/ m9 Q  H* A: l# `有业内人士总结得很直白：
只要海南的人和货开始频繁流动，交通类公司就是最直接的受益者。

7 |0 w9 h1 O+ w新能源、高端制造：吃的是“长期红利”

# ~" a$ O" {. P& C! R# ^- C9 [如果说交通物流是“立竿见影”，
那新能源和高端制造，吃的就是长期、确定性更强的政策红利。
, z7 M" z. y2 W  P' M1 q$ T
7 @: n& @2 u( A, l( G比如海马汽车。
+ Y! q* y. K: G3 E这是海南本地唯一的新能源乘用车整车企业，
& Q2 M0 k# c' l3 W现在正在海南推进氢能全产业链布局，目标是打造零碳汽车生态。
7 d1 [; M' |: |- f2 q% x! b
" W4 ]' l% k5 L! j% Z1 C5 G他们自己也说得很清楚：
自贸港的区位、政策、岛屿环境，对新能源产业来说非常友好，
/ E4 i4 t; o+ M$ M2 v, h% f2030 年前，争取把氢能这条路真正跑通。
, ~- j9 S0 R) A* G/ g
; U. G: _. S" J) N再看海南矿业。
: C8 J0 m* P) R) g封关之后，“双 15%”税收政策、人员流动更自由、跨境资金更便利，
$ }7 p( {+ E5 E6 k" s- m. V" F直接帮企业降成本、抢人才、提效率。

尤其是在资金端，
EF 账户、跨境资金集中运营中心这些政策，
对做全球业务的企业来说，几乎是“刚需级利好”。

而在贸易端，
3 t, l* R8 }, ~: \3 `2 @洋浦的氢氧化锂项目还能享受 原辅料零关税，
项目盈利能力和市场竞争力都会明显增强。
; ]6 j2 O, c1 e$ ?- J
有研究人员就评价得很直接：
新能源和高端制造，
  o6 {. Z+ J3 T+ L3 W成本降得下去、技术门槛高、抗风险能力强，是自贸港长期受益的核心方向。

4 y! Y* n9 j8 P8 k4 e农业、生物医药：慢，但空间不小
3 _% D8 `# o& G+ e
另外，一些细分方向也在悄悄发力。
  x8 ]4 V  W1 s
( p4 @* Q" T5 u1 N2 v1 d- O% R比如特色农业。
. g, v1 h& t6 i4 g. Z海南本身就是南繁育种基地，
0 B: f* w0 Q4 o/ X4 ]; v  S再加上自贸港政策，向东南亚市场延伸的空间很大。

生物医药这边，
7 u8 P& D  c# c& J2 f% P海南橡胶已经完成了自贸港首单跨境橡胶人民币结算；
海南海药则借助博鳌乐城政策，不断引入海外产品、丰富管线。
* Y+ s/ ~: I2 k* Q, `
这些方向不一定爆得快，
但在政策环境下，持续做，是有空间的。

整体来看，
封关不是一次性的刺激，
而是一整套长期制度红利的开始。

接下来真正值得关注的，是：
8 I+ D' e% P' W3 C% E' A0 ^' L简税制细则怎么落？鼓励产业目录怎么定？

政策一旦继续细化，
海南这 29 家本土上市公司里，
很可能会走出真正的“分化行情”。

翠竹清风

封关这一步走出来，海南就不是“概念”了，而是真开始按制度跑。短期看物流、机场这些肯定最先吃肉，长期还是得看谁能把成本优势真转成利润，不然炒一波就散。

黑雨衣大盗

这个我暂时还不知道这0关税的作用是怎样，所以看看会如何，是不是利民

易天一人

0关税企业会非常欢迎，贸易需要物流这是一块大蛋糕

鱼天下菜

这个封关对于海南的经济是作用很大的,不过几年海南就会经济猛翻