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[资讯] 从“地面快送”到“天空运力”:闪送的低空经济新棋局

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发表于 2025-10-10 11:26 | 显示全部楼层 |阅读模式

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2025年开始,“低空经济”这个词已经不再只是新闻里的概念。全国好几个城市——像深圳、杭州——都开始开放空域,搞起了无人机配送试点。以前咱们讲物流,都是地面那一层,现在是“地上跑+天上飞”,要把城市配送搞成立体化。7 X+ D$ ]; h4 E7 ]  b
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在这一波热潮里,闪送的出现挺让人意外。毕竟这家公司一直以“1对1急送”闻名,更多人把它当成送文件、送花、送钥匙的民生服务平台。但这次,它居然成了率先进入城市低空体系的代表玩家。
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很多人会问:顺丰、京东、菜鸟这些巨头都在搞无人机,为啥闪送反而能先落地?7 ?0 Z8 Q  ]+ t, m& o/ C
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一、从“急送平台”到“民生系统”' F9 Y8 z% D) G9 _0 I+ h# j

: T0 i3 w: X3 r) v  k今年6月,杭州余杭区搞了个低空物流商业化验证项目。这个项目不是某个企业单干,而是政府牵头、企业协同,目标是做出一套能长期运行、还能复制推广的低空物流体系。+ @, N- v- G5 A- I
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闪送在里面扮演的角色挺特别——它不是负责造无人机,也不是飞无人机的,而是整个系统里的“大脑”。
/ k, N6 \3 \/ r, a/ [, H* o它利用自己平台上真实的订单数据,帮政府规划起降点、算航线、找需求,同时把用户的即时配送需求接入系统,让无人机能“有活干”。
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8 a* u* Z  V2 P: ?1 N9 Y# L8 D过去很多项目的重点在“飞起来”,杭州这次的重点在“飞得进体系”。( |' _$ X6 j" v; Y; t# u2 J, U9 |
也就是说,不光是要能飞,而是要能接入城市调度系统、能跑在订单链路上、能融进城市治理。7 n. L9 T9 o, d: {
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闪送的优势就体现在这里。它不是“多了一台无人机”,而是多了一种“调度逻辑”——无人机不只是用来炫技,而是补充地面骑手的“服务盲区”:比如早晚高峰堵车、跨江运送成本高、医疗物品要急送的场景。! ?2 ~% H; s4 F7 S2 O2 t# x

( f+ g! d6 G# |7 K2 d这样一来,无人机不再是孤立的科技展示,而成了民生体系的一部分,也标志着低空经济开始进入“结构建设期”——真正成为城市基础设施的新组成。  _8 s, }4 j) e5 q- H3 q# ^" n
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二、为什么闪送能先落地?
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如果说前几年大家都在测试“无人机能不能飞”,那现在要比的,是“谁能让它真跑起来”。
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. i5 z6 H% g" ~4 r8 S% t$ O4 U+ y* y闪送能率先落地,有三个核心原因。7 C/ g+ v  ^* B8 b' X7 [! X1 q% Y: w) K
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第一,是数据和调度系统的底子厚。+ a, s) N$ m  i  O3 x# d: M4 [
闪送现在覆盖全国297个城市,1亿多活跃用户,近300万骑手。每天产生上亿条真实订单数据。这些数据能形成“城市热力图”,能看出哪个区域、哪个时间段最需要什么样的运力。这对无人机航线规划和资源调度都是宝贵资产。
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第二,是系统复用能力强。* r6 k- C0 X3 Y4 w# T3 ]& Z5 m2 X
很多新做无人机的公司,系统都得从零开发,调度、派单、支付、定位全是割裂的。而闪送只需要在现有的地面调度系统上,加一个“飞行运力模块”,就能无缝接入无人机。效率高,还省钱。! I9 S/ K5 d# Q7 |# g( @

& P( @2 j/ Z7 h; T1 l第三,是政企协同经验丰富。
' r& B5 n9 ~2 I4 O杭州这次的模式,就是典型的“政府主导+企业协同”。闪送不抢技术主导权,而是踏踏实实把数据接口、系统对接、调度适配做好,成为城市级运营体系中的关键节点。" N4 Y  r4 {' [
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所以,虽然闪送既不是第一个搞无人机的,也不是飞得最快的,但它可能是最接近“规模化运营”的那一家。6 Z6 u% H% n% F2 B1 Y; i3 l$ |
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三、无人机业务的长期价值
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在杭州项目中,闪送对无人机的定位很明确——不是取代骑手,而是补位。* z/ l- C* a" q! r

$ S! T( y" r* l# i0 z% D比如:+ b/ u; Y" o- J; V" O) ~; `
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大雨、大雾天气,地面不好走;
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跨江、郊区等远距离区域;7 k5 @# w) l$ ~& P6 K1 w
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医疗用品、试剂这些高时效物品;- h3 I$ W% q: U7 f0 T* Q
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高峰期骑手爆单。7 \7 V8 k, q1 |

$ E" j: n3 S3 l) [% ?这些本来就是地面配送的“痛点场景”,无人机的介入能有效缓解系统压力。  g0 g. p( q: F. k) A$ Q
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同时,这也是闪送“科技向善”的具体体现。它的调度逻辑不是单纯追求效率,而是以“风险最小化”“体验最稳”为优先,尽量让用户不提价就能享受更快的服务。# D' n/ f: R3 t; m2 N; g

& D2 f5 l2 b9 c1 y6 ]5 h更重要的是,从长远看,无人机虽然现在单次成本高,但它的规模效应很明显:一旦航线多起来、起降场完善、飞行密度提高,成本就会快速摊薄。. i% R5 M' J; i! p! z5 |
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未来,当“空地一体化”调度系统成熟,用户甚至不用关心是骑手送的还是无人机送的——反正点完单,都能稳定、准时、体验好。那才是真正意义上的“基础设施级服务”。; L2 Q3 q4 ]: U4 l  O4 K
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四、闪送的下一个十年: L/ E  m) L+ V; a& r
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对闪送来说,无人机不是一条新赛道,而是一种体系升级。
$ K2 F, f/ d( l! p7 W过去它是一个做即时配送的平台,现在它正在成为城市民生服务的底层网络。6 ?( E( i; `: Q
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它做的已经不只是“送货”,而是在搭建一个能覆盖各种场景的智能运力系统。未来,无论是地上跑的骑手,还是天上飞的无人机,都是同一个调度系统里的“齿轮”。3 r7 b* L3 _7 k. X

5 n/ B) B6 [7 l3 N: M当“低空经济”逐步成为城市新基建的一部分,闪送可能会成为最早把“民生配送”与“低空体系”融合的那个样本。
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发表于 2025-10-10 11:30 | 显示全部楼层
这波闪送确实干得漂亮啊!以前谁能想到送钥匙、送文件的公司,居然能混进“低空经济”这赛道。别人搞无人机是炫技,它是真落地,靠的不是飞多高,而是懂城市怎么跑。
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发表于 2025-10-10 15:27 | 显示全部楼层
闪送确实是厉害了,把大家的需要都想到了,不管是飞还是跑,快而准时,大家就喜欢
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发表于 2025-10-10 16:06 | 显示全部楼层
无人机这个也业务我是挺好奇的,看头号玩家里就有这玩意,希望能发展一下下吧,毕竟利民
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发表于 2025-10-10 19:13 | 显示全部楼层
用上无人机了,闪送就真成了闪送,飞的要比开车快多了啊
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